KURSUS MEKANIK MOTOR BERPRESTASI

Bismillahirrahmaanirrahiim

Assalamualaikum

Selamat datang di situs resmi Auto Champion. Data statistik transportasi banyak menunjukkan pertumbuhan sepeda motor yang meningkat tajam dari tahun ke tahun dan ini dipersaksikan kita semua. Sehingga hal tersebut mempengaruhi perkembangan bisnis pelayanan after sales sepeda motor, diantaranya servis motor, perawatan mesin, kelistrikan, chasis, penjualan spare part, modifikasi motor, asesoris dan lain lain. Kesempatan ini jangan dibiarkan begitu saja, jangan sampai kehilangan momentum memanfaatkan peluang tersebut, atau relakan saja diambil orang lain.

Fenomena tersebut menjadikan kebutuhan akan mekanik yang berkualitas menjadi faktor penting dalam perputaran bisnis sepeda motor. Termasuk perkara asas dan lebih penting lagi adalah memilih tempat pendidikan kursus mekanik sepeda motor yang berkualitas. Perlu diketahui, kualitas Lembaga kursus bisa dilihat dari pernah berprestasi atau belum lembaga tersebut, karena prestasi indikator yang paling jelas dilihat. sehingga praktis, mau tidak mau konsumen dihadapkan 2 pilihan, lembaga berprestasi, atau non prestasi, adapun Auto Champion memastikan diri sebagai lembaga yang punya prestasi, dan siap berkompetensi di level manapun, sehingga jaminan terhadap kualitas kursus mekanik lebih baik.

Berikut ini adalah beberapa informasi kursus bengkel sepeda motor di Auto Champion Training Center (Google Map/Arah dipandu Google Map) yang sudah berprestasi di Yogyakarta (red- Jogja Istimewa) dan di level Nasional :

"UNGGUL DENGAN FASILITAS TEKNOLOGI TINGGI (HITECH) DIANTARANYA SCANNER INJEKSI MOTOR ALL BRAND (SCANNTOOL MENDUNIA)" (KLIK SINI)

Bonus Full Tip dan Trik Mekanik Motor Terapan, dan artikel keren (klik sini)

  1. Testimoni (komentar) tentang kursus
  2. Brosur kursus mekanik motor klik disini
  3. Brosur Pelatihan Scanner Moge, Scann Bisa All Brand (Semua Merek)
  4. Info detail (lama belajar) & kos/ bea di Jogja
  5. Objek Training
  6. Buku Kita (terapan dan praktis plus dvd overhaul (turun mesin Honda Tiger 2000 dan overhaul Supra 125 modif kopling), overhaul Mio J harga promo dan mudah dipesan)
  7. Mekanik Motor Injeksi (kelas baru)
  8. Transportasi menuju Jogja atau (Otomatis dipandu Google Map)
  9. Foto bengkel alumni
  10. Bursa Kerja Auto Champion
  11. Alat bengkel terbaru injeksi motor Honda dan Motor yamaha
  12. Mendukung konsumen (pemilih kursus) cerdas di indonesia

Prestasi dan track record Auto Champion Training Centre :

  1. Sistem belajar jarak jauh bagi yang sibuk atau belum bisa datang langsung.
  2. Unggul dengan scanner injeksi Hitech (brand Mendunia) dan Update Teknologi.
  3. Nara sumber di lembaga kapal pesiar LP2K Sun Marino Indonesia, Materi "Kewirausahaan Tentang Mekanik Motor" 19 Maret 2016
  4. Juara Lomba instruktur otomotif dalam rangka Jambore PTK PNF Tingkat Daerah istimewa Yogyakarta tahun 2014
  5. Nara Sumber untuk Upgrade skill Mekanik motor untuk 60 UKM Bengkel Sepeda motor di dinas koprasi bidang UKM, Kediri Jawa Timur2013.
  6. Juara I lomba inovasi bisnis Balai Pemuda dan Olahraga DIY 2009
  7. Lolos Business Start Up Awards (BSA) 2010 seleksi tahap pertama Shell liveWIRE Indonesia
  8. Terpilih 10 besar tingkat Nasional dalam Lomba Inovasi Bisnis Pemuda tahun 2010 penyelenggara Kementrian Pemuda dan Olahraga Republik Indonesia
  9. Penyelenggara program Kursus Kewirausahaan Kota dari Dinas Pendidikan Sleman 2010
  10. Penyelenggara program Kursus Kewirausahaan Kota dari Dinas Pendidikan Sleman 2009.
  11. Penyelenggara Program Dukungan Lembaga dari Dinas Pendidikan Sleman 2007
  12. Pelatihan mekanik untuk penyandang cacat/ difable.
  13. Tester mekanik untuk kebutuhan bengkel
  14. Pencetak pengusaha bengkel dan mekanik sepeda motor
  15. Lembaga sudah terakreditasi oleh Badan Akreditasi Nasional PNF
  16. Nara sumber rubrik otomotif Koran Harjo (Harian Jogja) hanya 1x tayang.
  17. Semua Pengajar/instruktur bertitel S1 pendidikan teknik mesin, memiliki sertifikan mengajar yang resmi, dan berpengalaman serta terfokus pada ilmu terapan mekanik sepeda motor dan juga memahami arah pembelajaran.
  18. Memberikan jaminan perlindungan konsumen(klik sini).

Kami berharap saudara sukses bersama kami dengan program yang cepat, praktis dan terarah sehingga setiap langkah memiliki asas manfaat dan nilai yang tinggi. Sudah saatnya kita membuat perubahan besar dalam diri kita dan tidak lagi memboroskan uang, waktu, dan pikiran kita hanya untuk sebuah omong kosong dan kesia-siaan. jadikan hidup kita lebih bermakna dengan berkarya!

Pastikan gabung AUTO CHAMPION dan jadilah yang tebaik di bidangnya!

Gerakan Nasional Menuju Indonesia Mandiri dengan Skill Mekanik Motor! jangan mau dijajah!.

Terakhir, Semoga upaya ini termasuk Penyebaran ilmu yang semoga bermanfaat dimanapun kita berada!.

wassalamualaikum

Official dan direktur auto champion

( Dadang )

15 Agustus 2017

Honda Beat ESP Kelistrikan Mati Total

Honda Beat ESP Kelistrikan Mati Total

Problem
Pemilik Motor Beat esp berkeluh sistem kelistrikannya mati total, mesin tidak bisa dihidupkan maskipun pakai kick starter. Tapi coba pakai charger accu untuk menghidupkan, ternyata benar bisa hidup tapi kalo charger accu dicabut mesin mati. Kemudian mekanik berpikir, kok bisa ya padahal kan beat pakai capasitor bank yang bisa mengcover arus listrik jika accunya rusak, knapa ini, masak iya kiproknya sedangkan kiproknya jadi satu dengan ECUnya, ( beda dgn beat fi yg tdk esp, yang tidak esp kiproknya berdiri sendiri ),
Solusi
Mekanik berpikir masak iya comp startnya, tapi setelah mekanik coba ganti comp startnya dan hidupkan, ternyata tidak berhasil, berarti comp startnya tidak masalah. Kemudian mekanik coba kabel dari spul dicek satu-satu pakai AVO meter, ternyata benar label warna putih ( untuk charger sistem ) putus, tapi putusnya tidak kentara, karena kabelnya kelihatan utuh tidak putus sama sekali. Setelah mekanik perbaiki dan coba hidupkan pakai kick starter, langsung jreng semua sistem kelistrikan berjalan normal semua, Alhamdulillah pekerjaan dimudahkan lagi sama Allah.

NB : Perlu diwaspadai kabel ties pd kabel dr spul sangat kencang dan sangat kuat dan pada saat motor lewat jalan berlubang kabel ketarik-tarik dan terjadi putus, putusnya bisa langsung kelihatan bisa juag tidak kentara putusnya, mendingan kabel tiesnya dilepas aja biar aman dan longgar gerakanya.

Referensi :
Kasus Wahyu Motor Sidoarjo Jawa Timur yang masuk ke redaksi Auto Champion

Terima kasih


Dadang Auto Champion

Pengisian Vario 125 FI (Fuel Injection) Over Charge

Pengisian Vario 125 FI (Fuel Injection) Over Charge
relay comp start

Problem
Vario 125 Fuel Injection masuk ke bengkel dengan keluhan tidak bisa di starter pake dobel starter dan semua sistem elektrikalnya mati semua pada saat kontak on, tapi pada saat mesin mau hidup (dengan kick starter) sistem elektrikalnya hidup semua.
Solusi
Pelanggan minta ganti accunya soalnya dari bengkel sebelumnya memvonis accunya yang rusak tapi mekanik ga mau gegabah untuk ganti accu (aki). Kemudian mekanik melakukan pengecekan dulu sistem pengisiannya dengan AVO METER, eh ternyata langsung ketemu penyakitnya, over charge penyebab accunya rusak. Tapi yang jadi masalah penyebab over chargenya pasti kiproknya dan kiproknya jadi satu ama ecunya, “berapa duit untuk belinya?” Tanya mekanik dalam hati.
Tapi pernah ada pengalaman yang namanya low charge penyebabnya dulu dikiranya juga kiproknya tapi ternyata relay comp startnya yang rusak. Kemudian mekanik berpikir bisa jadi penyeban over chage juga relay comp startnya. Dugaan mekanik tepat ternyata setalah mekanik coba ganti relay comp startnya dan diukur pakai AVO meter ternyata normal.

NB: adakah pengalaman mekanik lain terkait kasus ini, uniknya over charge dan low charge semua disebabkan relay comp. Jika ingin dibahas dan saling sharing silakan ke amanahilmiah@yahoo.co.id

Referensi :
Kasus bengkel motor injeksi dan Bengkel motor karbu Wahyu Motor Sidoarjo Jawa Timur Indonesia yang masuk ke redaksi Auto Champion.

Terima kasih


Dadang Auto Champion

Jupiter Z Brebet, Tidak Bisa Langsam dan Distater Susah Hidup

Jupiter Z Brebet, Tidak Bisa Langsam dan Distater Susah Hidup
Problem
Tetangga mengeluhkan motornya Yamaha Jupiter Z susah distater jika 1 hari tidak dipakai. kalo mau hiduppun brebet-brebet dan tidak mau langsam (stasioner). Dia minta tolong motornya diservis dan dipasang kabel choke yang sdh lama choke tidak difungsikan dengan harapan choke bisa membantu memudahkan starter di pagi hari.
Solusi
Sebelum mekanik servis saya coba setting setelan angin dan stasioner. Ternyata susah didapet settingan yang pas, seperti tidak ada pengaruhnya, diputar kemanapun tidak ngefek. kemudian mekanik cek businya basah, menandakan campuran bensin terlalu kaya. kemudian mekanik bongkar karburator dan cek setelan klep, filter angin ( prosedur servis ringan). Setelan klep mekanik buat standar 0.05 in, dan ex agak longgar dr 0.05. Filter mekanik bersihkan karburator juga dibersihkan, kabel choke dipasang dan dirakit kembali. Mekanik coba hidupkan mesin masih susah hidup dan ketika hidup juga msh brebet-brebet tidak mau langsam.
Belum berhasil, lanjut kerja………..
Mekanik bongkar lagi karburator dicoba setting jarum pelampung agar pasokan bensin ke karburator tidak terlalu banyak, karena ada indikasi bensin boros. Sebelum karburator dipasang, mekanik melakukan tes dulu pasokan bensin apakah sudah pas, masih terlalu banyak atau malah kurang, dengan cara manual dituang bensin di botol dengan selang ke karburator. Mekanik buka lagi mangkokan karburator dan dilihat sudah pas level bensinnya. Kemudian mekanik pasang lagi dan hidupkan mesin, ternyata msh sama. Mekanik cek lagi busi masih basah. “Apa lagi penyebab busi basah ni”.... tanya mekaik dalam hati, padahal main jet dan slow jet msh terlihat bagus blm aus.
Fokus, fokus fokus…..
Akhirnya perhatian mekanik alihkan ke sistem mekanisme dan saluran choke. Dan mekanik temukan lubang di mangkokkan karburator untuk saluran naiknya bensin ke venturi, ternyata sudah disumbat dengan lem plastic steel (sepertinya sengaja cuk dimatikan). Itlah yang membuat choke tdk berfungsi. Mekanik tidak tahu secara pasti maksud ditutupnya lubang ini oleh bengkel, untuk mengatasi busi yang basah karena terlalu boros, atau karena choke yang lama tidak difungsikan sehingga sekalian ditutup lobangnya. Akhirnya mekanik buka sumbatannya dan dipastikan sudah bersih salurannya dengan disemprot. Mekanik pasang lagi karburator dan hidupkan masih sama, blm ada perubahan.
Hmmm itu seninya sering temui problem makin terasah, stop menyerah…...
Mekanik tinggal dulu sementara mengerjakan motor lain agar pikiran tidak penat dan tegang. setelah selesai mekanik coba lagi cari penyebab busi basah. Perhatian mekanik alihkan ke kran vakum bensin. mekanik buka selang bensin dari kran menuju karburator, masih bgs blm bocor. mekani lihat aliran bensin dengan diengkol juga aliran normal tidak ada yang tersumbat. Mekanik melepas selang vakum kran yg ada di manifold ternyata ada bensin yg masuk lewat selang ini. Ini menandakan kran bensin sudah jebol shg bensin ikut masuk ke ruang bakar tanpa melalui karburator sehingga pengabutan kurang yg akhirnya membuat campuran bensin terlalu kaya dan busi selalu basah. Untuk membuktikan apakah benar ini penyebabnya, maka mekanik coba lepas kran vakum dan selang dihubungkan langsung dari tangki ke karburator tanpa kran. mekanik hidupkan mesin dan Alhamdulillah berhasil. Mesin mudah dihidupkan, bisa langsam, tidak brebet dan setelan angin dan stasioner sudah bisa distel, padahal sebelumnya diputer-putar tidak ada perubahan.

Referensi :
Kasus bengkel Wahyu Motor, bengkel motor injeksi dan motor karbu Delanggu Klaten Jawa Tengah, Alumni Auto Champion Training Center yang kasusnya masuk ke redaksi Auto Champion

Terima kasih

Dadang Auto Champion

14 Agustus 2017

Honda Injeksi Bisa stationer Tapi Digas Mati

Honda Injeksi BisaStationer Tapi Digas Mati
Problem
Kasus unik terkait motor injeksi Honda Supra 125 PGM-FI lama, mesin bisa langsam atau stationer tetapi kalau digas mati.
Solusi
Penyelesaian kasus kerusakan motor injeksi tersebut ternyata cukup singkat. Mekanik melakukan pengecekan awal yaitu tekanan pompa injeksi 20 psi, jelas tidak ideal tekananya. Tapi setelah penggantian filter saringan pompa injeksi yang baru (ingat baru jangan hanya dibersihkan), tekanan langsung naik menjadi 43 psi.
ganti filter pompa injeksi

Referensi :
Kasus bengkel motor injeksi dan karbu, bengkel motor Pringsurat Temanggung Jawa Tengah, milik mas Syarif yang masuk ke redaksi Auto Champion.


Terima kasih



Dadang Auto Champion

Servis Suzuki Nex dan Atasi MIL Nyala Terus Sistem Injeksinya

Servis Suzuki Nex dan Atasi MIL Nyala Terus Sistem Injeksinya
mil suzuki nex nyala terus

Problem
Kamis pagi sekitar jam 07.00 WIB, datang salah satu pelanggan dengan motor SUZUKI NEX (motor suzuki injeksi). “Service mas” katanya, motor injeksinya tanpa ada keluhan yang disampaikan, Kemudian jam 08.00 WIB mulai Mekanik kerjakan, diantaranya service ringan + pengecekan CVT setelah selesai lanjut pengecekan kerja komponen FI (Fuel Injection). Di sini mekanik motor temukan problem, yaitu setelah kunci kontak dihidupkan MIL menyala tanpa berkedip, begitu pula saat mesin dihidupkan tetap sama MIL menyala tanpa berkedip. Anehnya motor bisa hidup dengan normal tanpa kendala, meski demikian, prinsip sebagai mekanik harusnya saat ada gejala yang tidak normal segera lacak agar tidak ada problem selanjutnya. Atau melakukan langkah antisipasi sebelum ada kerusakan motor.
Solusi
Kemudian Mekanik pergunakan mode swit selector MIL berkedip cepat 4x, yang di kode kerusakan motor Suzuki ternyata belum mekanik termukan ada kode sperti itu di daftar kode MIL kerusakan motor Suzuki injeksi. Langkah selanjutnya, mekanik melepas box bagasi, sasaran no 1 ISC (Idle Speed Control), Mekanik sentuh dan kunci kontak dihidupkan lalu dimatikan sampai 5x, kesimpulan jika ISC motor injeksi yamaha bermasalah, kadang gerak kadang tidak. Selanjutnya pelepasan ISC dan pembersihan baik ISC maupun TB (Throttle Body). Setelah yakin sudah bersih pasang kembali dan ketika ISC disentuh lalu kunci kontak dihidupkan dan matikan sampai 5x hasilnya tetap sama [kadang bergerak dan kadang tidak] belum berhasil.
Usaha berikutnya………..
Sementara waktu mekanik tinggalkan pekerjaan ini untuk mengerjakan unit entri yang lain.Tibalah waktunya untuk melanjutkan PR siang tadi. Jam menunjukkan pukul 20.00 WIB. Mekanik lakukan tes dengan multi tester dari ke-4 kabel dari ISC ke ECM salah satunya yang tidak nyambung [warna hijau bergaris tipis kuning] atau kabel body menurut asumsi mekanik. Selain dengan menggunakan multi tester, mekanik tersebut menerapkan tarik paksa kabel dan ketahuan yang bagian putus di kabel tersebut, berarti cocok. Setelah semuanya disambung dan dirapikan sampailah saatnya pengecekan komponen sistem injeksi (FI), alhasil, sudah tidak ada lagi kode kerusakan yang muncul. kemudian mekanik lakukan reset ECM. Masalah beres.
Referensi :
Kasus bengkel motor injeksi dan motor karbu, Rahmad Motor, Grabak kab Magelang barat lapangan SMA N 1 Grabag Belakang Warung yang masuk ke redaksi Auto Champion


Terima kasih
Dadang Auto Champion



8 Agustus 2017

Scanner Honda Yamaha

Scanner Honda Yamaha

Yang Kalian Tunggu Sudah Datang!
Launcing produk baru untuk kebutuhan bengkel motor injeksi, scanner honda yamaha jadi 1.
scanner honda yamaha

Scanner motor injeksi sekarang sangat cepat berkembang dan semakin banyak pilihan untuk bengkel motor injeksi. Kini hadir scanner yang khusus motor honda dan yamaha, gabungan scanner honda yamaha ini menjadikan pilihan scanner bisa disesuaikan bagi bengkel yang ramainya didominasi 2 merek Honda Yamaha tersebut.
Harga 5.750.000, selama promo 5.500.000.
Fast Respond 081328775987

Terima kasih


Dadang Auto Champion

6 Agustus 2017

Supra 125 Injeksi Tidak Kuat di Elektrik Starter

Supra 125 Injeksi Tidak Kuat di Elektrik Starter

Problem
Mekanik Wahyu Motor sedang melakukan servis supra 125 injeksi, setelah selesai kemudian bersihkan throtle body dan injector dan tinggal setting parameter mesin dengan diagnostic tool. Mesin mekanik hidupkan dengan electric starter dan lancar tidak ada gejala keanehan.
Mekanik mematikan mesin dan hidupkan lagi dengan elektrik starter. Ketika tombol eletrik starter ditekan, speedometer nge-reset sendiri seperti ada yang short connection/konsleting, jelas kondisi tersebut berpengaruh terhadap kinerja elektrik starter. Berulang-ulang mekanik lakukan seperti itu, sehingga curiga akinya drop. Tapi setelah di cek ternyata akinya bagus karena 12,6 volt. Tapi jika di kick starter atau engkol bisa hidup.
Solusi
Diagnosa awal mekanik, masalahnya di bostel/brush/sikat yang sudah habis sehingga arus tidak terdistribusi baik untuk menggerakkan motor starter dengan kuat. Kemudian mekanik membongkar dinamo dan benar bostel yang langsung dapat arus sudah habis sampai terlihat kabelnya. Jika aki masih bagus praktis yang diganti hanya bostel/brush/arang atau sikatnya saja.

Referensi :
Kasus bengkel motor karbu dan injeksi, Wahyu Motor Klaten Jawa Tengah Indonesia yang masuk redaksi Auto Champion yang sudah diedit untuk penyelarasan bahasa dan memudahkan teori dan praktek.

Terima kasih


Dadang Auto Champion

2 Agustus 2017

Beat Injeksi Stasioner Tidak Stabil, Tiba-tiba Mati atau RPM Naik Seperti Gas Nyantol

Beat Injeksi Stasioner Tidak Stabil, Tiba-tiba Mati atau RPM Naik Seperti Gas Nyantol

Problem
Tetangga bengkel mengeluhkan sepeda motornya (Honda Beat Injeksi) kepada Wahyu (mekanik motor Delanggu Klaten). Problemnya, pada kondisi stasioner tiba2 mati, rpm naik turun dan kadang motor jalan sendiri sebelum gas ditarik seperti gas nyantol. Si pemilik motor menyuruh anaknya untuk diserviskan ke Bengkel resmi (AHASS), namun hasilnya masih sama. Mau dibalikin lagi ke bengkel resmi (AHASS) sudah males.
Solusi
Pemilik motor denger-denger bengkel Wahyu motor (murid Auto Champion Training Center) bisa servis injeksi dan punya alatnya. Akhirnya dia minta tolong untuk diservis dan menceritakan keluhan motornya. Mendengar keluhannya, diagnosa awal Mekanik bengkel motor sekaligus pemilik Wahyu Motor memprediksi masalah ada di throtle body. Kemungkinan sensor MAPnya kotor atau sensor throtle position. Langkah awal yang mekanik lakukan cek pakai diagnostic tool untuk melihat perubahan putaran mesin dan throtle position, apakah juga mengalami perubahan derajat ketika rpm naik turun. Hal ini untuk memudahkan troubleshooting jika sensor TP bermasalah. Ternyata throtle position tidak mengalami perubahan derajat ketika rpm naik turun .Langkah berikutnya saya lakukan servis injeksi mulai dari bersihkan throtle body dan tes injector pakai injector cleaner dan tester serta cek filter udara. Semua terlihat normal termasuk injector setelah dites tidak ada masalah. Setelah selesai, semua dibersihkan, saya pasang kembali semuanya dan coba saya hidupkan mesin. " Bismillah" pertama saya ucapkan sblm hidupkan mesin. Ternyata masih sama, blm brhsil.
Langkah selanjutnya ………..
Tdk menyerah, Mekanik mencoba untuk beranikan diri membuka sensor yang ada di throtle body yaitu sensor MAP dan Manifold Intake Temperature. Mekanik bersihkan pakai inject & carb cleaner. Kemudian dipasang lagi tapi hasilnya masih belum berhasil. Sampai kehabisan cara, apalagi yang harus mekanik lakukan. Kemudian mekanik coba mainkan baut setelan angin buat ngatur RPM. Mekanik turunkan/ putar kanan sampai rpm kecil 600an rpm dari standar 1500an rpm. Sudah terdengar irama mesin stabil,saya kembalikan lagi ke 1500 rpm. Alhamdulillah mesin sdh normal. Bukan sebuah kebetulan solusi coba mencoba dengan terarah dan telitipun jadi.

Referensi :
Bengkel motor karbu dan injeksi Wahyu Motor Delanggu Klaten Jawa Tengah Indonesia yang masuk redaksi Auto Champion

Terima kasih


Dadang Auto Champion